尽管跨界热潮绝对没有任何迹象表明会在短期内放弃，但在一个看到许多制造商放弃该品种的时代，驾驶一辆全新的紧凑型轿车是不同的经历。在这种情况下，这是全新的2021日产Versa，这是产品攻势的一部分，它将在未来20个月内使10款新的或重新设计的日产汽车上路。他们中有六个今年到达。
考虑到去年新推出的Sentra的加入，Versa的加入为日产汽车提供了一分二的紧凑型打孔机。这也是一个重要的发布，因为随着Versa的消亡，Versa成为该品牌的新切入点。 Micra和Versa Note掀背车。
最新型号是可容纳紧凑型产品，目前在第三大市场中发挥作用。新的Versa更长，更宽且低58毫米，因此其比例比以前的软糖样更好。Versa的前端配备了现在熟悉的V-Motion格栅和时尚的前灯，侧面轮廓上有个性线条，尾部配有硕大的后备箱-425升，并配有可折叠/折叠式后排座椅，大型行李箱，能够轻松容纳一家人的行李。
在内部，机舱经过了重新设计，效果显著。新外观采用更倾斜的水平样式以及D形方向盘，强化了整洁的外观。有些塑料很难触及，但是考虑到价格，这是可以预料的。但是，Versa设备齐全。零重力前排座椅提供了出色的支撑，因此在该市场中必须是最好的。顶级SR然后在座椅上使用一些时髦的橙色装饰，在仪表板和门板上使用法式缝线，以增加一些视觉效果。
仪表是混合的-速度表是模拟的，左侧是数字显示屏，显示转速表，并可以使用许多功能，包括安全系统。接下来是支持Apple CarPlay和Android Auto的7英寸触摸屏信息娱乐系统。但是，这两个应用程序因缺少基本的Versa S而引人注目。此处缺少可用性需要重新考虑。
除了后备箱，Versa的后座同样宽敞。前排座椅可容纳六英尺高的驾驶员，后面有足够的空间容纳另外六英尺高的驾驶员。它也足够容纳三个成年人。它当然有点舒适，但是由于中间座椅脚部空间几乎没有侵入，因此它很有用。
最新的Versa还随附了许多标准安全设备。所有型号均具有行人检测，车道偏离警告，自动远光灯和后方自动制动辅助功能的自动紧急制动，如果驾驶员倒车时没有为障碍物制动，则可以使汽车停车。SV和SR然后添加带有后方交叉路口警报的盲点监视。
在引擎盖下，Versa配备了1.6升四缸发动机，可输出122马力和114磅英尺的扭矩。当它们出现在纸上时，这些数字看起来并不特别令人印象深刻，但是油门响应却很清晰，离线牵引力也令人惊讶。发动机驱动前轮，并在底盘S上采用五速手动或无级变速箱工作，但SV和SR车型仅CVT。
通常，每天使用无级变速器的想法并不是特别好。但是在Versa的情况下，变速箱通过使用预选的换挡点像普通自动挡一样进行换挡。这几乎消除了所有通常的打and和橡皮筋效应。踩下油门踏板时，它确实将每个“齿轮”保持的时间更长，但在大多数情况下，它仍然保持文明。只有全开的油门才会看到红线。
隐藏在CVT变速杆背面的是运动模式按钮。它改变了CVT的特性，使转速提高了约1,000 rpm。这进一步增强了已经活跃的油门响应，但是我希望系统能够记住选择。就目前而言，每次启动引擎时，Versa均默认为正常。尽管如此，手持秒表的运行却以每小时10.3秒的速度从零跑到100 km / h，考虑到该部分的其余部分，这是值得尊重的-起亚Rio毕竟是11秒。Versa还在6.4秒内完成了80-120公里/小时的超越动作。燃油经济性也令人印象深刻。五速手动挡在城市的一般额定值为8.6 L / 100公里，在高速公路上的额定值为6.7，而CVT的额定分别为7.4和5.9。
像Versa这样的紧凑型轿车通常不会以驾驶乐趣而著称，但SR令驾驶员脸上露出微笑。悬架是基本的，带有前撑杆和后扭力梁，但它的两端确实有防倾杆，从而限制了车身在角落的侧倾。但是最大的区别在于轮胎：Versa S基本款与P195 / 65R15轮胎搭配使用时，SR可获得P205 / 50R17s。在我们的测试中，SR抵抗了转向不足的冲动，并且转向响应仍然快速准确。不，它不是跑车，但是为循环的匝道充电很有趣。即使不是保时捷911，其行驶速度也只有十分之八。它甚至还可以在高速公路上提供不错的乘车体验。
